アメリカの交通ルールでは、赤信号であっても一時停止後、歩行者がいなければ右折することが許されているが、赤信号で右折した車両によって自転車や歩行者が死傷する事故が激増しており、いくつかの都市では赤信号右折の禁止を検討しているとAP通信が伝えている。

ワシントンD.C.の市議会は昨年、2025年に施行される赤信号右折禁止を承認した。ブランドン・ジョンソン新シカゴ市長の移行計画では、「赤信号での右折を制限する」ことを求めているが、同政権は具体的な内容を提示していない。ミシガン州の大学都市アナーバーでは、現在、ダウンタウン地区での赤信号右折が禁止されている。

サンフランシスコでは最近、市全域で赤信号での右折を禁止するよう交通機関に働きかけることを決議し、ロサンゼルス、シアトル、デンバーといった他の大都市でも禁止が検討されている。

ニューヨーク市の大部分では赤信号での右折は認められておらず、大きな標識がマンハッタンを訪れる人々に赤信号での右折が禁止されていることを警告している。しかし、昨年の首都での投票が行われるまでは、全米の他の地域では事実上、標準の方針だった。

アメリカは、赤信号での右折を一般的に認めている数少ない主要国のひとつだ。信号待ちでアイドリングしている車がエネルギー危機を悪化させることを懸念した連邦政府は、1970年代に各州に対し、特定の明示された場所を除き、各都市が赤信号での右折を禁止する場合、連邦政府の資金援助の一部を失う可能性があると警告した。制限速度を時速55マイル（時速約88.5キロ）に制限するという、エネルギーを意識した別の規定は長い間放棄されてきたが、赤信号右折は存続している。